新浪科技讯 4月11日下午消息，在智能电动汽车发展高层论坛2026期间，卓驭科技CEO沈劭劼与媒体对话。

　　关于“技术路线要简化掉L3，从L2直接跨越到L4”，沈劭劼表示“认同”：“L3产品形态规划本身并没有错，它更多是在实际运营过程中会出现一些比较难明白的东西，比如给消费者10秒钟进行接管，万一我接不了管，这个责任到底归谁，有一些实操状态下比较难说清楚的东西，但是如果一个系统真的能够做到10秒钟不接管，实际上离L4也没有多远了，但是L4责任划分会干净很多，这是非技术层面的。”

　　他进一步表示，在技术层面，原来大家会说L2、L3、L4对应用的技术会不一样，毕竟发明L2、L3、L4描述时候是几十年前的事，那时候还没有大模型存在，但现在大家已经非常确认，用更厉害的具备原生多模态，具备涌现能力的这些模型，通过一些合适的远程运营、安全兜底、传感器冗余、车的冗余，以及模型周围的东西加一些能够做到L2、L3、L4基本同源的技术，“在这个同源的技术下，那我肯定就用同源的技术去做两个状态，一个是L2，这个当前已经有的，另外一个就是所有做智能驾驶公司的梦想，就是L4，把它给做出来就好了。”