专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026）

　　4月11日-12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期召开，主题为“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”。

　　禾赛科技高级副总裁张伟表示，禾赛科技是车载激光雷达行业最早提出芯片化路线的公司。他介绍，截止到今天，到2025年底，自研芯片累计交付已经超过2亿颗。“大家都说行业比较卷，但我们认为，所有的“卷”都是行业竞争力的不断迭代。我们仅用了短短的五六年时间，就完成了四代芯片化产品的迭代。截止今天，我们单AT128产品的出货量已经超过100万颗，目前最新一代的ATX产品出货量也将近100万颗，累计出口量已超过200万颗。”他说。

　　他谈到，2017年，我们手工组装一台激光雷达需要整整一天时间，而到了今天，只需要10秒。激光雷达已经跨越鸿沟，成为智能汽车的必备安全键。

　　在他看来，激光雷达作为三维空间感知传感器，感知精度高，对远距离小物体的目标感知准确，具备识别通用障碍物的能力，且是主动发光传感器，不受环境光影响。因此，在一些特殊的极端场景，比如进出隧道时光线多变的情况下，激光雷达作为视觉感知的补充，能大大提升行驶安全性，成为当代智能汽车的必备安全键。

　　他表示，市场也充分证明，激光雷达的搭载率正在不断提升。目前，理想、小米、极氪等国内著名品牌，都已经将激光雷达作为标配。“据我们一家深度战略合作主机厂的数据显示，他们为了提升安全性，在算法上做足功夫，将激光雷达的感知信号与AEB信号进行融合，结果发现，搭载激光雷达之后，高速重大伤亡事故可以降低90%，普通交通事故可以降低30%。因此，我们认为，激光雷达是智能汽车时代的品行安全气囊。”他说。

　　他介绍，截止到今天，已有20%的新能源汽车搭载了激光雷达；根据我们的测算和手头的预测数据，到2026年2月，这一比例将超过40%，我们预计到2030年，搭载率将超过56%。

　　他指出，几年前，真正搭载激光雷达的车型，价格普遍在40万以上，甚至更高；而到了今天，10万元级车型搭载，更真实的情况是，我们的激光雷达已经被国内部分主机厂应用在低于10万元的车辆上，真正实现了感知普惠。

　　他谈到，虽然国内激光雷达搭载率发展迅速，但实际上，2025年全球新车年销量近1亿台，而激光雷达搭载量仅330万台，搭载率仅为3%。

　　“因此，结合国家提倡的出海政策，我们认为海外市场仍然是一片巨大的蓝海。”他说。

　　他表示，创始人、CEO李一帆曾经有一个比喻：我们这些在国内严苛条件下成长起来的高科技公司，就像中国的乒乓球队，我们坚信，走到海外市场，我们的实力一定会得到充分体现。

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